船用安全阀 这些设计使用一个振动或摇动凸轮叶,一部分(需要澄清),作用于一个跟随者。这追随者然后打开和关闭船用安全阀。一些摆动凸轮系统使用传统的凸轮叶,而其他人使用一个偏心凸轮叶和连杆。原理类似于蒸汽发动机,蒸汽进入气缸的数量是由蒸汽“截止”点。
这种设计的优点是,调整提升和持续时间是连续的。然而在这些系统中,提升持续时间成正比,所以不能单独调整提升和持续时间。
宝马valvetronic,日产(VVEL)和丰田(valvematic)摆动凸轮系统按照进气船用安全阀。
船用安全阀通过一个偏心盘偏心凸轮驱动系统运作机制,放缓,加速了凸轮叶在其旋转的角速度。安排的叶缓慢开放期间相当于其持续时间延长。
船用安全阀 该系统的优点是,时间是可以改变的独立的升力(不过这个系统并不改变升力)。缺点是需要两个古怪的驱动器和控制器各缸(一个用于进气船用安全阀和一个排船用安全阀),从而增加复杂性和成本。
